旅行和运输

日期:2019-01-05 07:06:01 作者:胡母胼扔 阅读:

<p>Jose Abeto Zaide作者:JoséAbetoZaide有两件事困扰着我们 - 旅行的成本和交通设施</p><p>旅行是一项普遍的人权</p><p>旅行的必要条件首先是有效的菲律宾护照</p><p>好消息是,DFA正在引入菲律宾护照,有效期为10年</p><p>首席部门的Solomonic解决方案将护照申请人数量减少一半,将菲律宾护照的有效期从5年增加到10年</p><p>对于一些人来说,坏消息是,为了使这个设施起飞,DFA可能需要将护照费用加倍 - 从加急申请的P1,200到P2,400</p><p> PENNY ANTE CRUSADE</p><p>谁会抱怨</p><p>在今天的汇率中推定的P2,400转换为低于50美元</p><p>如果一些非政府组织提出色情并为此而哭泣,我们的政客们将不会因为一项事业而放弃,他们将支持反对加息的请愿书</p><p>但考虑一下:美国的一次性旅游签证是160美元(P8,160);未婚妻签证是265美元(P13,515)</p><p>费用在申请时支付;如果申请被拒绝,则不予退款(尽管申请人可以重新申请并再次支付必要的费用)</p><p>到欧洲国家的申根签证费用为60欧元(约合P3,300)</p><p>针对这些,反对菲律宾护照费提高到P2,400可能是不切实际的,如果有的话:那些可能反对新护照费用的假定加息的人仍然可以在P1,250选择菲律宾护照5年有效期(P950为正常,非加急程序)</p><p>猜猜哪位菲律宾旅行者会选择哪一位</p><p>顺便说一下,OFW的降价率是不是也有所下降</p><p> ***然后,在马尼拉大都会的Uber和Grab汽车的基础上有骚动</p><p>一位参议员认为这是一场“运输危机”,可与“全部MRT故障或瘫痪的吉普车罢工”相提并论</p><p>患者菲律宾通勤者对MRT,我们摇摇晃晃的出租车以及无处不在的旅行切割吉普车的延误表示不满</p><p>毫无疑问,Uber和Grab都提供了更好的附加价值</p><p>但我们的问题不是出租车服务,而是大都市的公共交通系统不足</p><p>由于公共交通系统不良,倒霉的马尼拉大都市上班族依靠出租车或购买自己的私人机动车</p><p> (此外,LTFRB和前DOTC引入了一个系统,要求所有注册的机动车辆在一周中的某一天不在路上</p><p>这条法令是为了缓解城市道路的拥堵而引入的;但它只是促进了出售更多的汽车</p><p>富人买了第二辆,第三辆和第四辆汽车;而中产阶级通过鼻子买了第二辆汽车</p><p>)在德国,公共服务是至关重要的</p><p>它的城市被公共交通系统和发条公交线路纵横交错</p><p>在人口稀少的郊区,定期公交车不可行,镇政府为居民安排可用的出租车服务,他们只支付旅行的定期公交车费</p><p> (差异由镇政府支付</p><p>)以前有几个菲律宾政府违约并且有责任提供大都市,一个负担得起的,可靠的公共公共交通和公共汽车系统</p><p>专利巴士和gung-ho jeepneys是解决方案的一部分,也是问题的一部分</p><p>只有当时的马科斯总统和拉莫斯总统的主管部门认真解决了这个问题</p><p>马科斯介绍了LRT;很久以后,F.V</p><p>拉莫斯跟进了捷运</p><p>马尼拉大都会需要三倍的公共交通线路穿越城市,其频率双倍呈现率以服务高峰时段</p><p> DOTr秘书Arthur Tugade应该提醒他的老板PDu30,对于“建造,建造,建造”的宏伟计划至关重要的是,目的地可以到达,减少对民众的磨损</p><p>我们不能在发展中国家拥有洛杉矶的运输解决方案</p><p>反馈:[email protected]标签:线下,JoséAbetoZaide,马尼拉,马尼拉新闻,菲律宾新闻,